Не всегда мастер делает свою работу качественно, то есть иногда "косячит" 
. Тут описаны некоторые случаи, которые позволят не обращаться к "косячным" малярам, либо нормально выйти из ситуации, когда "косяк" уже есть.
1. Надо красить машину, едете к популярному маляру (характеризуется длинной очередью на покраску). Идет дождик, на улице перед маляркой стоят непокрытые машины в разной степени подготовки, зашпатлеванные, загрунтованные, но некрашеные...
Если вы хотите, чтобы ваша машина жила долго и счастливо, к такому маляру лучше не обращаться. Шпатлевка пористая, впитывает воду и ее потом настолько сложно убрать, что никто этим заниматься не будет. Вода проникает до металла и получаем коррозию. У грунтовки более плотная структура, но продолжительного испытания водой она тоже не выдерживает. Учитывая, что с неба у нас льет совсем не дистиллированная вода, все становится еще хуже.
2. Вариант первой ситуации: рихтовка-шпатлевка в одном месте, покраска в другом. Или предлагают на подготовленной к покраске машине поездить, пока не подойдет ваша очередь на покраску.
Нельзя. Даже если не попадет вода, попадет грязь с дороги, а там могут быть вещества, препятствующие адгезии (самое простое - масло). Удалить их полностью из пористого материала невозможно, соответственно можно забыть про качественную покраску. Разово перегнать можно машину, качественно обклеенную пленкой, в сухую погоду. Продолжительно ездить только на покрашеной.
3. Покрасили деталь, она по цвету отличается от деталей с оригинальной заводской покраской. Маляр говорит: "постоит машина на солнышке, краска выгорит, цвет сравняется".
Выгореть выгорит, но цвет не сравняется, потому как старая краска тоже еще выгорит. Это просто отмазка нерадивого маляра. Лечится разница по цвету либо новым подбором и перекрасом, либо окраской в переход (плавный переход от новой краски к старой) всех контачащих с отличающейся деталью элементов.
4. Вариант третьей ситуации, маляр говорит: "надо старую краску полирнуть и цвет сравняется", просит еще денег за полировку.
Если машина не новая, шанс есть: разница между верхним выгоревшим слоем при однослойной окраске и свежим внутренним может быть очень большая. При двухслойной окраске мутнеет и желтеет верхной слой лака, что тоже оказывает сильное влияние на цвет. А подбор рецепта краски делают по свежеотполированному лючку бензобака. Но гарантии что цвет после полировки совпадет, все равно нет. Поэтому дополнительные деньги платить за полировку не стоит, либо платить, но только после достижения нужного результата.